为什么铁轨的接缝处要留有间隙？

铁轨和车轮的绝妙组合

在铁轨上行进的货运列车，满载重物，看起来沉甸甸的。只需要一台强有力的机车，偶尔是两台，就可以将很多节车厢牵引起来。铁轨和车轮组合在一起，对于移动重物来说，真是一种绝妙的方式呢。在本文中，我就给大家介绍一下关于铁轨的秘密吧。

乘坐火车时听到的哐当哐当声

在乘坐火车的时候，我们会听到有规律的哐当哐当的响声。这种响声是怎么产生的呢？如果我们仔细观察铁轨，就可以发现它是一段一段的，每隔一定的距离就会有一处断开。我们听到的有规律的响声，就是车轮经过铁轨间的接缝处所发出来的声音。

为什么铁轨的接缝处会留有间隙呢？

铁轨是用铁制成的。一根标准的铁轨长度是25m，这和学校里标准的游泳池的长度是相等的。金属具有受热以后膨胀、受冷以后收缩的性质。比如，当温度升高到40℃的时候，25m的铁轨可以伸长11=mm。铁轨伸长以后会造成什么呢？在夏天的炎炎烈日之下，没有足够接缝的铁轨会翘起来，那样的话，行进的火车就会脱轨。所以，留有间隙的设计，就是为了不让线路上的火车脱轨而构思成的。

城市铁轨和新干线铁轨

城市铁轨线路，是有很多列车通过的。因为火车车轮要经过铁轨间的接缝处，所以车轮表面常常会变得凹凸不平。为了解决这个问题，人们研发制造了一种被称作“长轨”的轨道。这种轨道是将分段的铁轨熔接在一起而制成的，这样，一整根铁轨就不存在缝隙了。但是，即便是长轨，也不可避免因受热而伸长。这种连接方式，叫作伸缩缝。新干线采用的是长1200m的长轨，在它两端的200mm处设置伸缩缝。

运载量较少的地区的铁轨

在几乎没有什么火车运行的地区，为了让铁轨的伸长部分不产生影响，铁轨与铁轨之间会留有10mm左右的间隙。因为要让信号机的电流在铁轨内部通过，所以会将导线在接缝处连接在一起。

隧道中的铁轨

在这里，要问大家一个问题了：在长长的隧道中，铁轨的铺设采用的是哪一种方式呢？虽然不是全部，但绝大多数的隧道中使用的都是熔接在一起的长轨。这是因为，隧道里常年气温都不怎么变化。大家下次再乘坐火车的时候，可以用耳朵好好地听一下车轮发出的声音，应该可以判断出使用的是哪种铁轨吧。