腊戍的防卫战斗及失败

（1942年4月29日）

如前所述，林蔚鉴于东路危急，而对腊戍防务作“权宜处置”，于4月22日将新28师后尾第82团留置腊戍，并呈请蒋介石批准，对此后防卫腊戍进行部署。美军战史称：“第28师位于曼德勒地区，4月22日受命占据腊戍以南公路的两侧位置。此时铁路系统已经混乱，第28师的调动命令变更加剧了混乱。因此，在六天后的4月28日至29日夜里，第28师的三个团从眉苗至腊戍正南方处排成一列。”实际上，若不是林蔚及时行权宜处置，使“调动命令变更”，腊戍防御兵力或更为薄弱，恐4月28日即告陷落。

对于此后的腊戍防卫战斗，美军战史称：“中国入缅的9个师中，只有几个师参与了以腊戍失守而告终的缅甸战役。但这个情况并没有报告给史迪威和罗卓英，他们因此没有进行干预，而原本可以完成腊戍防御战的集结。未能调动部队的一个原因是，在腊戍，史迪威无法从中国当局获得《租借法案》中援助的卡车用于运送军队。他请求从850辆卡车中调拨150辆，结果中方只给了22辆。”实际上，此时征调原本担负物资后送任务的中缅运输总局汽车属于“拆东墙补西墙”；真正造成部署失当的是史迪威、罗卓英的“调动命令变更”，而非运输条件。史迪威、罗卓英的问题是，非但未能未雨绸缪，对腊戍防卫早做预案，甚至有坐视腊戍危局演进而不顾之嫌。

自4月中旬起，林蔚即一直指出东路形势极危，且关乎远征军此后撤退之安危（杜聿明于4月20日后亦认同此点），但史迪威、罗卓英均未认清和重视这一形势。如史迪威、罗卓英令杜聿明率第5军主力增援东路，尚未攻占棠吉，即又迭电命令杜聿明率军直属部队急返中路，以为仅凭留置棠吉的第200师继续东进包抄日军后路，即可令东路转危为安。但此后的实际情况是，日军第56师团主力集中400辆汽车运兵一路狂飙追击第6军，并未将远在身后的第200师当回事；而第200师非但不敢攻击留驻和榜的日军一个中队（第113联队第4中队），对从眼前经过、追赶师团归建的第56步兵团（坂口支队）也未能拦截。客观原因是，在同古、棠吉两场硬仗之后，第200师战力已大为衰减。

此时在防卫腊戍问题上，4月22日林蔚以参谋团名义行“权宜处置”，将第82团留置腊戍；4月24日夜又电示杜聿明“应督率所部于攻克棠吉后，继向雷列姆北进之敌攻击，断敌后路，以解腊戍之危”（未能执行），都是欲图对史迪威、罗卓英的决策进行修正。在收到蒋介石4月24日“对腊戍应有紧急处置”的电示后，罗卓英最初的决定是令新28师全部从曼德勒开昔卜，但次日史迪威即要求罗卓英将该师撤回曼德勒，罗卓英只得改令抑留了第83团，第84团第3营及第1营第3连、第2营第5连，使得到达昔卜的刘伯龙仅有第84团的两个营。

结合以上梳理，再读史迪威记事扼要的日记，就能一目了然：

4月27日：“把罗臭骂了一顿，他去催促杜行动”——罗卓英曾拟同意杜聿明率第5军主力去救援腊戍（也是林蔚意见），史迪威严令其催促杜率部返回中路。

4月28日：“（新）28师的指挥官拒不服从杜的命令……林蔚也在发号施令”——刘伯龙不愿意返回中路由杜聿明节制；史迪威对林蔚行“权宜处置”调兵布防腊戍不满。

4月29日：“给蒋介石打电报，关于（新）28师刘将军不服从命令的事”——因为4月28日刘伯龙再奉林蔚转达蒋介石的命令，率第84团及师直属部队由昔卜继续东开腊戍。

4月29日：“上帝，只要我们能使这10万名中国人到印度去，我们肯定将干出一番事业来”——当日蒋介石批准了史迪威关于调派中国士兵赴印度整训的计划，这应该是史迪威要将更多部队抑留在中路的心理动机，因为开至腊戍的部队即会沿滇缅公路退回滇西，而不能随其西进印度。

日军方面，第56师团长渡边正夫接到腊戍守军抵抗微弱的情报，便命主力指向沿滇缅公路地区，于4月29日拂晓开始攻击。实际上，由于中日双方所采用的计时基准不同，我方记录28日夜23时日军攻击行动即已开始。至29日晨，日军炮兵、战车、装甲车及飞机均已参战。

当日拂晓，新29师第86团及战车防御炮教导总队直属第1营第5连携战车防御炮3门，与日军在腊戍桥附近隔河对峙。晨7时30分，在腊戍桥附近发现日军战车7辆，掩护其步兵前进。待日军战车进至距我400米时，该连即命各炮手还击，当即击毁敌战车4辆，击伤2辆。但该连第二门炮不幸被敌炮击毁，驻退机与车轮损毁，炮长朱可心以下均负伤。第三、四两炮亦受微伤，死伤士兵数名。但该连仍继续战斗，当即将被毁之第二门炮撤至后方修理。

10时（日本时间，当地时间8时）左右，腊戍守军第一线部队因右翼营被日军包围，开始陆续后退。事先待机的松本部队的汽车追击队（以战车第14联队和一个步兵大队为基干），立即转为向守军中心突破追击，平井部队则随后跟进。前者突进到腊戍市区北部的桥梁处，后者突进到腊戍火车站，于4月29日中午完全占领了市街。在此过程中，“我守军奋力阻击，激战至12时30分，第66军新29师之两营、军工兵营之一部及新38师原留守腊戍飞机场之一营，均已伤亡殆尽”。

军长张轸亲率军直属特务营、搜索营及战车防御炮第1营第5连扼守老腊戍北端南耀河桥梁，掩护第一线部队撤退。日军松本部队以一部继续向我攻击，张轸下令破坏桥梁，率各师残部及军直属队向兴威撤退。同时，日军平井部队一部占领了通向鲍德温矿山的腊戍车站西南方约4公里的鞍形地区，切断了该方面远征军的退路。据林蔚报告，“新腊戍先陷，老腊戍亦随之失陷，其全部失陷之时间约为下午1时也”。

19时，日军坦克车、装甲车各数辆，协同其机械化步兵百余人，又逼近兴威以南路标32英里（以腊戍火车站为路标零英里）铁桥附近，并对第82团第4连阵地射击，试图前进，被我击退。23时，第66军工兵将大铁桥破坏，战车防御炮第1营营长綦书坪即率第5连转进至中缅运输总局车场附近待命；营本部及第3连已撤至路标48英里之贵概附近。

日本公刊战史称：“在腊戍缴获的援华物资数量极为庞大，隐匿在附近丛林中的燃料也为数不少。”美军战史的记录为：“柏特诺及其英军同人尽可能销毁物资，但日军还是获得了44000吨军械物资……”

在此期间，由棠吉向腊戍追赶的日军第56步兵团（坂口支队），于4月29日2时（日本时间，当地时间0时）通过孟贡，30日下午进入腊戍，自开战以来相隔五个月，终于回归第56师团长渡边正夫指挥。

昔卜方面，日军松井部队一部（第3大队），于29日拂晓后复向第84团施恩阵地攻击。该团乃以一部与敌保持接触，主力沿铁道线向腊戍前进。至17时许到达朗爽附近，方得知腊戍已失，不得已绕道向兴威转进。此后，该团因电台损坏无法与师部联络，即独自向东北方向觅路辗转归国。

当日，第82团第1营残部自生凯继续北进，17时抵达上溪宿营。30日5时，由上溪通过公路沿小道北进，在他毛附近渡过南马河，沿途发现第84团阵亡士兵尸首四五十具并掩埋，当晚宿康尼。5月1日，抵达腊戍南约4.8公里之南沙，与日军腊戍外围警戒部队发生遭遇战，至此该营人员仅剩30余名。此后，该营绕道腊戍以东北进，沿滇缅公路东侧地区觅路辗转归国。

另外，松井部队以第1大队继续向西窜抵曼德勒以东，30日夜曾与担任曼德勒侧翼掩护之新22师第66团第3营发生战斗。此后，松井部队奉命向腊戍返转，于5月1日自昔卜出发，2日、3日两天内陆续在腊戍集结。

关于昔卜、腊戍间战斗，刘伯龙在新28师战斗详报中有如下反思：

第82团第1营派遣于美星子附近（距腊戍80余英里），第3营派遣于孟崖附近（距腊戍60余英里），团部直属队及第2营在雷诺（距腊戍8英里），兵力分散，指挥联络均属困难，各部队陷于独立战斗。唯我国军步兵营之编制装备俱极简陋，既无平射与曲射随伴步兵炮，又无电台，以之独当一面，实难达成任务，并予强敌以各个击破之机会，此当引以为戒。

腊戍、昔卜两地为战略要点，腊戍并为我物质集积转运之场所，其重要性尤为显著。事先未控置强大兵力，事后又仓促应战，且无制空权及炮兵之协助，加以负指挥责任者战志不坚，因之将帅失和，辱国丧师，罪无可赦。

而林蔚在战后总结报告中，则对该师予以宽容理解：

我防卫腊戍之战，刘部队（以新28师刘伯龙为实际指挥官，故称）实共有步兵六营及特务一营、搜索一营、工兵一营、战车防御炮一营，实力亦不为弱；但战斗经过非常迅速，且损失非常之大。除军直属部队外，刘（刘伯龙）、马（马维骥）两部仅共收容约两营，孙师彭营（新38师第114团第1营，营长彭立克）收容约一连，余均非常紊乱，不能不认为配备不周，指挥不良。然张军长（第66军军长张轸）仓促受命，刘、马两师长又仅各率一部分兵力，由两个不同方向赶到腊戍，地形不熟，情况不明，立足未稳即被敌人猛攻，而且敌向腊戍挺进之速度实有出人意料者，故其迅遭失败，亦不无可原也。