波音737-800售价6.7亿元，客机究竟是靠什么赚钱的？

波音737-800售价6.7亿元，客机究竟是靠什么赚钱的？客机究竟是靠什么赚钱的，按照飞机的收支速度来看，赚了这么多年钱，耗费了这么多成本，到底有没有盈利呢？又回到了最初的问题：一架客机能在使用寿命年限内赚回本吗？此前我们已经知道了飞机的使用寿命一般是25年。运行25年的收入可以达到接近300亿，支出大致可以达到150亿。以这个结果来看，飞机是可以在使用年限内回本的。但是飞机也会遇到各种各样的紧急情况，比如，可能会遇到极端天气导致飞机航班取消，或者遇到特殊情况使飞机出现报废的情况，这些情况都是会有的，但是航空公司能一直经营下去，就已经从侧面说明了：就算会有一定的亏损，也能在各方努力下扭亏为盈，持续经营下去。

总的来说，波音737小王子是可以“衣锦还乡”了。如果不幸遇到了大型灾祸，波音737小王子没有工作到寿命完结之时，那么盈亏问题就要另当别论。最近几年都没有听到波音出事的消息了，波音也显得风平浪静，一切安好。没想到刚刚安稳几年，波音客机又出事了。这起事故对波音的打击不小，事故发生后，随即波音的股票就下跌。波音公司为了挽回不利影响，极力的做好维护自己形象的工作，表示愿意配合事故调查。但无论如何，以后客户对波音的信心都会产生不足，有些网友直言以后再也不敢坐波音客机了，这将对波音产生致命的打击，以后波音客机谁还敢买，谁还敢坐？现在人们普遍产生恐慌感，谈“波”色变，这对波音可能会产生长期的不利影响。

1、靠机票赚钱

靠机票赚钱是民航客机的利润来源之一，一架小型的客机承载人数大约是180人左右，大型客机承载人数大约是300人左右。而机票的价格会有不同程度的涨落，淡季机票的价格可能只有几百元，但是到了旅游旺季或者节假日，机票的价格会上涨好几倍，有的甚至达到了两三千元。

300人左右的大型客机，平均每个人的机票1000元左右，一个航班的机票利润大约是数30万左右。

2、相关机构会给予一定的补贴

卖机票作为利润来源之一并不稳定，因为有的飞机不是热门航线，承载人数较少，有的夜间航班上的旅客只有几十人左右，很难赚到钱，因此作为一些执行航班的民航客机在飞一些非热门的城市或者偏远地区相关机构都会给予一定的补贴，这些补贴会拿来当做公司的收入之一或者用这些补贴来进行飞机的维修和保养。

非偏远航线的航班基本上是赚不到钱的，大多数是为了完成规定的计划或者运营公司的更多线路。

3、靠拉货赚钱

飞机客舱的下边是一个巨大的货仓，货仓里边不仅有客人的行李，还有一些公司合作的快递或者货物之类的。如果是廉价公司，客人的行李是不免费的，平均每件行李可能需要300元左右，而如果与公司合作的快递或货物，价格会高达数10万元。因此一趟飞机的载货量也是民航客机的收入来源之一。

总体来说这是飞机的利润来源方式，除此之外还有在机票上打上广告，或者在飞机舱内贴一些广告宣传，乘务员售卖一些化妆品或零食之类的，也可以有一些收入，但是这些收入相比于拉货和机票来说是微乎其微的。